Karena sistem injeksi bahan bakar biasanya membutuhkan tekanan bahan bakar yang secara signifikan lebih tinggi untuk (lebih) sepenuhnya atomisasi bahan bakar.
Palingpompa listrikdipasang di tangki bahan bakar, di mana mereka tenggelam dalam bahan bakar sampai tangki hampir kosong, karena pompa listrik umumnya adalah pompa "pendorong" daripada pompa "penarik". ;Pompa bahan bakar listrikSeringkali memasok bahan bakar pada 45-60 psi, meskipun beberapa sistem injeksi langsung membutuhkan ratusan atau bahkan ribuan psi. Sistem diesel modern sering beroperasi sebanyak 3000 psi.
Pompa bahan bakar mekanis yang lebih tua yang melekat pada mesin biasanya memiliki diafragma yang dioperasikan oleh pushrod yang berkuda sepanjang eksentrik pada camshaft (atau eksentrik dibaut ke depan camshaft). Diafragma menciptakan "vakum" tekanan rendah yang cukup efektif dalam menggambar bahan bakar dari tangki ke mesin, kemudian juga menciptakan perpindahan positif untuk mendorong bahan bakar ke karburator pada tekanan sederhana, biasanya sekitar 5-7 psi.
Saat pengemudi menyalakan kunci pengapian, modul kontrol powertrain (PCM) memberi energi pada relai yang memasok tegangan ke pompa bahan bakar. Motor di dalam pompa mulai berputar dan berjalan selama beberapa detik untuk membangun tekanan dalam sistem bahan bakar. Pengatur waktu di PCM membatasi berapa lama pompa akan berjalan sampai mesin dinyalakan.
Bahan bakar ditarik ke dalam pompa melalui tabung saluran masuk dan kaus kaki filter mesh (yang membantu menjaga karat dan kotoran keluar dari pompa). Bahan bakar kemudian keluar dari pompa melalui katup periksa satu arah (yang mempertahankan tekanan residu dalam sistem ketika pompa tidak berjalan), dan didorong ke arah mesin melalui saluran bahan bakar dan filter.
Itupompa bahan bakarMemiliki kabel makan 12VDC di atas dan Anda dapat melihat colokan ini di atas tangki bahan bakar. Pompa bahan bakar akan memompa bahan bakar ke mesin saat kunci pengapian menyala. Bahan bakar akan memasok melalui saluran makan (baja) yang berjalan di bawah lantai mobil Anda kemudian kembali ke tangki bahan bakar dengan saluran kembali (juga terbuat dari baja dengan ukuran berbeda). Singkat cerita, bahan bakar dipompa ke mesin melalui rel bahan bakar di mana ia diumpankan ke injektor bahan bakar kemudian kembali ke tangki bahan bakar dan tetap seperti sirkulasi. Sinyal listrik yang diberikan oleh posisi pedal gas Anda akan dimasukkan ke dalam komputer. Modul komputer mobil akan menghitung rasio udara campuran dan bahan bakar yang dibutuhkan rasa hormat terhadap posisi pedal gas Anda. Perintah ini akan menentukan berapa banyak atau seberapa kaya rasio udara dan bahan bakar untuk injektor bahan bakar Anda. Faktanya, sistem bahan bakar ini saja akan memiliki sirkuit yang lebih rumit dalam kehidupan nyata。
