Seperti yang harus kita semua ketahui, ini adalah salah satu komponen kunci mobil Anda. Dudukan transmisi bertanggung jawab untuk menahan komponen utama ini pada tempatnya. Hal ini membuat pemasangan transmisi sama pentingnya dengan transmisi itu sendiri. Oleh karena itu, memahami apa fungsinya dan bagaimana kesalahannya sangat penting bagi setiap pengguna mobil.
Dudukan transmisi umumnya sangat sederhana dalam konstruksinya, namun melakukan pekerjaan yang sangat penting. Kegagalan pemasangan transmisi tidak terlalu umum terjadi, tetapi hal ini dapat terjadi pada kendaraan Anda pada suatu saat dalam masa pakainya. Dalam cerita ini, kita akan melihat bagaimana mempersiapkan diri menghadapi situasi seperti itu, jika itu terjadi.
Penting juga untuk mengetahui apa yang diperlukan untuk mendeteksi pemasangan transmisi yang buruk. Sebagai tambahan, kita bisa melihat bagaimana dudukan transmisi diganti. Anda tahu, untuk orang-orang DIY di antara kita.
● Apakah Itu?
● Jenis
● Gejala
● Periksa Dan Diagnosis
● Penggantian
Dengan kata sederhana, dipasang untuk transmisi Anda. Ini menjadi lebih sederhana dari itu. Dudukan transmisi menyambungkan transmisi ke kendaraan. Ini membantu mengintegrasikan transmisi berat dengan bobot kendaraan. Hal ini dapat membantu meningkatkan kenyamanan dan penanganan.
Dudukan transmisi terutama bertanggung jawab atas dua fungsi. Menjaga transmisi tetap pada tempatnya adalah hal yang paling jelas. Sebagian besar kendaraan setidaknya memiliki dua dudukan transmisi untuk menahan transmisi dan menghubungkannya ke rangka kendaraan.
Ini mengencangkan transmisi ke rangka dengan kuat, memastikan transmisi tidak bergeser selama berkendara. Hal ini sangat penting karena letak bagian dalam transmisi berdekatan. Ketidaksejajaran yang salah dapat menyebabkan transmisi berpindah, dan menimbulkan masalah selama berkendara.
Fungsi dudukan transmisi yang kedua adalah meredam getaran yang meresap ke dalam kendaraan. Sama seperti dudukan motor yang meredam getaran dari mesin. Dudukan transmisi juga diharapkan melakukan fungsi yang sama, namun kali ini, dengan getaran yang terkait dengan perpindahan gigi. Dudukan transmisi menggunakan bushing karet, atau cairan khusus untuk meredam getaran tersebut.
Fungsi dudukan transmisi ini bertanggung jawab untuk meredam sebagian besar getaran yang merembes ke dalam kabin. Dudukan motor juga berperan dalam mematikan getaran dari motor.
Penting juga untuk mengetahui bahwa konstruksi dan cara kerja dasar dudukan transmisi sama persis dengan dudukan motor. Keduanya dibuat dengan bahan yang sama, konstruksi yang sama, dan digunakan untuk melakukan tugas yang sama. Satu-satunya perbedaan di antara keduanya adalah bagian yang mereka bantu pasang. Mesin dan transmisi, untuk referensi.
Sama seperti suku cadang mobil lainnya, dudukan transmisi tersedia dalam berbagai jenis. Pabrikan memilih berbagai jenis dudukan transmisi berdasarkan banyak faktor. Sebelum kita mendalaminya, mari kita lihat opsi apa saja yang tersedia di berbagai kendaraan
1. Dudukan Transmisi Karet
Ini adalah jenis dudukan transmisi yang paling sederhana. Ini pada dasarnya adalah wadah logam yang diisi dengan bahan karet yang kuat. Bagian logam pada dudukan transmisi karet merupakan braket dudukan kuat yang memberikan kekuatan pada bagian tersebut. Struktur logam ini cukup kuat untuk menahan transmisi pada tempatnya dan menahan bebannya saat kendaraan sedang bergerak.
Di jalan yang tidak rata, dudukan transmisi sulit menahan beban transmisi. Dengan braket pemasangan yang kuat, pengencang dapat mengencangkan cengkeraman transmisi dan menyatukannya dengan rangka kendaraan.
Di dalam braket dudukan metalik, dudukan transmisi berbahan karet menggunakan bahan karet elastis untuk meredam getaran. Bagian yang bergerak di dalam transmisi dapat mengirimkan getaran melalui dudukannya ke kabin. Jika dudukan transmisi tidak dirancang untuk menyerap getaran ini, getaran tersebut dapat meresap melalui jok dan meningkatkan tingkat kebisingan dan getaran. Kenyamanan berkurang ketika ini terjadi.
Sebagai cara yang hemat biaya untuk menghentikan getaran yang masuk ke dalam kabin, digunakan dudukan transmisi berbahan karet. Bahan karet elastis di dalam braket logam menahan lengan penghubung transmisi. Lengan tidak akan menyentuh bagian logam apa pun seperti ini, meminimalkan getaran. Bagian karetnya menyerap getaran yang tidak sampai ke dudukan.
Ini membantu meredam getaran ini seminimal mungkin. Namun seperti kebanyakan teknologi hemat biaya, dudukan transmisi karet juga memiliki kelemahannya sendiri. Meski getarannya bisa diredam, beberapa di antaranya masih sampai ke kabin. Untuk kendaraan ekonomis yang mengutamakan biaya, hal ini tidak menjadi masalah. Namun untuk mobil mewah, hal ini tidak bisa diterima. Mereka membutuhkan teknologi yang lebih baik untuk meningkatkan kenyamanan.
2. Dudukan Transmisi Hidraulik Berisi Cairan
Untuk meningkatkan manfaat dudukan transmisi berbahan karet, beberapa mobil premium menggunakan dudukan hidrolik. Dudukan karet hanya dapat mematikan begitu banyak getaran. Jadi, untuk mobil yang membutuhkan kenyamanan optimal, tingkat redaman ini mungkin tidak cukup. Karena biaya bukanlah kendala yang ketat di segmen pasar ini, produsen dapat bereksperimen dengan berbagai jenis dudukan transmisi, dan oleh karena itu hal ini ditawarkan.
Dudukan transmisi hidrolik bekerja dengan cara yang sama seperti dudukan motor hidrolik. Keduanya menggunakan cairan atau gel di dalam dudukannya untuk menyerap getaran. Ini jauh lebih efisien dibandingkan dudukan karet karena cairan ini memiliki kemampuan redaman yang unggul.
Kemampuan meredamnya yang unggul menjadikannya pilihan favorit yang mengutamakan kenyamanan. Namun dudukan transmisi jenis ini juga memiliki kekurangannya tersendiri. Sama seperti teknologi canggih lainnya, biaya adalah masalah utama. Dengan konstruksinya yang rumit, cairan khusus, dan segel yang diperlukan, jenis dudukan ini lebih mahal dibandingkan unit karet sederhana.
Biaya tambahan membatasi penggunaannya pada mobil premium, yang pasarnya tidak terlalu sensitif terhadap biaya. Selain itu, dudukan hidrolik tidak tahan lama dibandingkan dudukan karet. Dudukan karet dengan konstruksinya yang kokoh dan sederhana dapat bertahan selama bertahun-tahun. Mereka memang memerlukan penggantian beberapa waktu tetapi pastinya akan bertahan lebih lama dari dudukan transmisi hidrolik. Dudukan hidrolik juga menimbulkan masalah yang umum terjadi pada cairan apa pun di dalam mobil, yaitu kebocoran.
Oleh karena itu, dudukan hidraulik hanya cocok jika Anda lebih mengutamakan kenyamanan daripada biaya dan daya tahan. Meskipun penerapannya lebih sedikit dibandingkan dudukan karet, kenyamanan yang dibawanya ke meja tidak ada duanya.
3. Dudukan Aktif
Karena cerita ini berfokus pada dudukan transmisi, dudukan aktif mungkin tidak terlihat cocok di sini karena teknologi ini banyak digunakan pada dudukan motor. Namun karena dudukan motor memiliki konstruksi yang sama dan fungsi dasarnya sama dengan dudukan transmisi, mengetahui tren terkini di lapangan akan bermanfaat.
Setelah dudukan karet dan hidraulik, dudukan hidraulik aktif adalah opsi paling mutakhir yang tersedia di pasaran. Teknologi ini banyak digunakan untuk dudukan motor karena harus meredam getaran yang lebih tinggi daripada dudukan transmisi.
Mount aktif pada dasarnya sesuai dengan namanya. Mereka secara aktif mengubah kekakuan tunggangan untuk beradaptasi dengan situasi. Dalam situasi idle, mesin lebih bergetar. Dudukannya dilonggarkan untuk secara aktif menyerap getaran ini. Saat kecepatan mesin meningkat, dudukannya dapat menjadi kaku, sehingga menghentikan mesin untuk melakukan gerakan yang tidak diinginkan.
Ada berbagai jenis mount aktif. Berikut ini beberapa di antaranya:
A) Pemasangan Aktif yang Digerakkan Vakum
Pada dudukan aktif semacam ini, akan ada ruang berongga di dalamnya. Ruang berongga ini memungkinkan penerapan vakum sesuai kebutuhan, mengubah kekakuan dudukan.
Saat mesin dalam keadaan idle, dudukannya seharusnya lebih menyerap sehingga dapat meredam getaran. Dalam hal dudukan aktif yang digerakkan oleh vakum, hal ini dilakukan dengan menerapkan vakum pada dudukan tersebut. Saat kecepatan mesin meningkat, ini dilepaskan secara perlahan untuk meningkatkan kekakuan dudukan.
Perubahan kekakuan ini dilakukan melalui Vacuum Switching Valve (VSV) yang dikendalikan oleh Powertrain Control Module (PCM). Masalah dengan katup jenis ini termasuk kebocoran vakum yang mungkin terjadi setelah beberapa tahun penggunaan.
Karena ini sistem mekanis, memberikan lebih banyak ruang untuk perbaikan. Dan seperti biasa, elektronik hadir untuk memperbaikinya.
B) Dudukan Aktif yang Digerakkan Secara Elektronik
Alih-alih menggunakan tabung vakum dan katup, katup ini mendapatkan sistem elektronik yang mengubah kekakuan dudukannya. Aktuasi elektronik diatur oleh modul kontrol powertrain itu sendiri.
Saat mesin dalam keadaan idle, dudukan hidraulik direlaksasi secara elektronik untuk meningkatkan kelonggaran sehingga dapat menyerap getaran yang lebih keras. Pada kecepatan mesin yang lebih tinggi, dudukan menjadi kaku untuk membatasi gerak motor. Atau, dalam kasus dudukan transmisi, dudukan tersebut membatasi pergerakan transmisi.
C) Gunung Magneto-Rheologi
Perubahan lain yang kompleks namun efektif pada bidang tunggangan adalah Magneto-Rheological Mounts. Delphi baru-baru ini menghadirkan teknologi ini dan mirip dengan beberapa teknologi suspensi aktif yang tersedia saat ini.
Mount Magneto-Rheological adalah jenis dudukan hidrolik. Cairan dalam tunggangan ini mengandung partikel besi kecil yang tersuspensi di dalamnya. Tergantung pada bebannya, arus listrik atau medan magnet diterapkan ke dudukan. Ketika ini terjadi, partikel-partikel besi akan berbaris, meningkatkan viskositas fluida tempat mereka berada.
Perubahan viskositas yang dapat dikontrol ini dapat dengan mudah dimanfaatkan untuk mengontrol karakter dudukan. Saat kecepatan mesin dan beban berubah, dudukan Magneto-Rheologi dapat mengubah viskositas cairan sesuai kebutuhan, membuat dudukan menjadi kaku atau kendor.
Mikroprosesor mengontrol aksi pemasangan Magneto-Rheological dan menyalurkan data yang dipasok ke modul kontrol powertrain. Terdapat sensor tekanan cairan di dalam dudukan yang mengirimkan umpan balik ke prosesor untuk melakukan penyesuaian saat bepergian.
Tentu saja, seperti teknologi rumit lainnya, diagnosis, perbaikan, atau penggantian semuanya mahal. Garasi dengan alat pemindai khusus hanya dapat mendeteksi masalah pada dudukan ini. Anda juga dapat mengharapkan tagihan perbaikan yang cukup besar jika dan ketika salah satu dari masalah ini terjadi.
D) Dudukan Peredam Getaran
Tidak ada teknologi yang sempurna. Semuanya memberikan ruang bagi seseorang untuk memperbaikinya. Pada tahun 2009, Lexus meluncurkan dudukan peredam getaran untuk sedan ES-nya. Teknologi ini mengambil inspirasi dari headphone peredam bising untuk meredam getaran mesin.
Alih-alih meredam getaran tersebut, dudukan ini memiliki motor aktif. Motor ini menghasilkan getaran balasan yang menghilangkan getaran yang ada, sehingga secara efektif mematikannya.
Dudukan ini dilengkapi dengan komputer terpisah, yang disebut ECU Pemasangan Mesin Kontrol Aktif. Untuk memberi daya pada ECU ini, akselerometer yang terpasang di bagian depan membaca jumlah guncangan mesin dan menyampaikan datanya. ECU juga mengambil masukan dari berbagai sumber lain. Ini termasuk posisi gigi transmisi, kecepatan kendaraan, rasio beban mesin, dan banyak lagi.
Motor membuat perhitungan sesuai input. Ini kemudian menghasilkan getaran balasan relatif terhadap masukan untuk memperlancar semuanya secara efektif.
Kita telah membahas apa itu dudukan transmisi. Kami juga telah melihat varian rasa apa yang dihasilkannya. Ini adalah teknologi yang tampaknya sederhana yang didorong oleh teknik untuk mencapai penyempurnaan yang lebih baik. Dudukan transmisi modern rentan terhadap kegagalan karena pengaturan hidraulik dan elektroniknya yang rumit.
Ini tidak berarti bahwa dudukan transmisi karet biasa kebal terhadap kegagalan. Ya, mereka lebih tahan lama dibandingkan unit hidrolik modern. Namun cepat atau lambat, mereka juga mungkin akan menyerah. Apalagi jika mobil Anda sering dikendarai, dan usianya sudah cukup tua.
Dengan kemungkinan kegagalan dudukan transmisi yang dapat menimbulkan akibat yang tidak menyenangkan, ada baiknya mengetahui apa yang terjadi jika dudukan transmisi dilepaskan. Oleh karena itu, kita harus melihat gejala-gejala yang akan ditimbulkan oleh mobil Anda ketika dudukan transmisinya terlepas. Ini cukup mudah dikenali karena dapat mengubah kehalusan kendaraan Anda sepenuhnya. Namun dalam kasus pemasangan yang lebih kompleks, hanya diagnosis yang tepat dengan alat pemindaian yang sesuai dapat menemukan kegagalan secara tepat.
Jadi, pada transmisi buruk mount 101, pelajaran pertama adalah bagaimana mendeteksi masalah tersebut. Berikut beberapa gejala yang bisa Anda waspadai.
1. Kebisingan Tinggi, Getaran, Dan Kekerasan
Seperti kita ketahui, dudukan transmisi berfungsi untuk meredam getaran yang masuk ke dalam kabin. Jadi gejala pertama dari kegagalan pemasangan transmisi adalah peningkatan tingkat getaran.
Getaran paling terasa saat mesin dalam keadaan idle. Ini adalah saat getaran berada pada puncaknya dan tentunya saat itulah Anda akan paling merasakannya. Saat kendaraan pertama kali distarter, jika terasa ada gerakan yang terhuyung-huyung, maju atau mundur, itu bisa jadi pertanda pemasangan transmisi rusak. Hal ini sebagian besar dapat terjadi pada kendaraan berpenggerak roda depan.
Pada kendaraan berpenggerak roda belakang, gerakan ini bisa berupa gerakan mengayun dari sisi ke sisi. Getarannya mungkin sedikit berkurang setelah mesin menambah kecepatan, tetapi saat idle adalah saat yang paling terasa.
Gerakan bergelombang yang sama juga bisa dialami saat mesin akhirnya dimatikan. Jika ini terjadi, bisa dipastikan dudukan transmisi Anda telah terlepas.
2. Kebisingan Lebih Tinggi
Apa yang terjadi jika getaran meningkat? Kebisingan meningkat seiring dengan itu. Saat dudukan transmisi terlepas, Anda dapat mendengar suara-suara yang cukup menakutkan dari bawah kap. Intensitasnya bisa beragam, mulai dari suara dentuman kecil hingga suara keras yang membuat motor terasa mau terjatuh. Suara-suara ini timbul dari benturan logam dengan logam, karena dudukan transmisi tidak lagi mengamankan bagian-bagian tersebut.
Transmisinya tidak akan lepas dari mobil, padahal situasinya bisa terdengar seperti itu. Namun tidak aman untuk berkendara dengan suara-suara ini karena transmisi yang longgar dapat mengenai bagian lain, sehingga merusaknya.
Seperti kebanyakan suara bising di dalam mobil, suara-suara ini juga diperkuat saat Anda menabrak jalan berlubang. Transmisinya bisa berpindah ketika mobil memasuki jalan berlubang. Ia dapat naik dan turun pada posisinya sehingga menimbulkan bunyi gedebuk yang menakutkan.
3. Masalah Saat Menikung
Karena dudukan transmisi menahan transmisi dengan kuat pada tempatnya, kegagalan dalam pengoperasiannya dapat menyebabkan transmisi bergerak. Saat mobil bergerak, transmisi dapat berpindah dan menimbulkan masalah.
Hal ini bisa sangat berbahaya saat menikung. Gaya G yang bekerja pada mobil juga dapat membuat transmisi bergerak. Sementara itu, kelembaman transmisi berat mungkin bisa menghambat pergerakan ini. Dengan berlangsungnya tarik-menarik ini dan tidak ada yang dapat menahannya, beban transmisi dapat berubah secara drastis.
Hal ini dapat menimbulkan ketidaknyamanan saat Anda mengambil tikungan atau dapat menjadi bencana total, tergantung seberapa cepat Anda melaju. Jika gaya menikung tinggi, transmisi dapat berpindah lebih jauh sehingga mengganggu keseimbangan kendaraan.
4. Sasis Fleksibel
Lebih dari sekedar gejala, ini adalah efek samping yang sangat buruk. Transmisi merupakan bagian berat yang berada di bawah kap kendaraan. Ketika bagian berat yang terhubung ke sasis bergerak, tidak mengherankan jika sasis menjadi rusak.
Terutama saat Anda melewati gundukan atau lubang, atau saat Anda mengambil tikungan cepat, beban bisa berpindah terlalu banyak. Gerakan tiba-tiba ini dapat melenturkan atau membengkokkan sasis kendaraan. Dalam kasus yang parah, bentuknya akan benar-benar hilang.
Jika Anda mengalami beberapa atau semua gejala di atas, kemungkinan besar transmisi Anda sudah menyerah. Untuk mengonfirmasi hal ini, Anda harus memeriksa beberapa tanda. Ini dapat memberi Anda gambaran yang jelas tentang apa yang salah dan apa yang dapat dilakukan untuk memperbaikinya.
1. Dengarkan Suara Tidak Normal Dalam gejala pemasangan transmisi yang buruk, suara ketukan dan gedoran adalah hal yang sangat penting. Anda dapat mendengarkan suara seperti ini dari mesin Anda. Terutama saat mesin dalam keadaan idle atau dalam keadaan hidup/mati. Suara serupa muncul ketika beban pada mesin berubah.
2. Periksa Bagian Bawah Kendaraan Angkat kendaraan Anda dan lihat bagian bawahnya untuk melihat apakah ada kejanggalan. Jika dudukan transmisi sudah rusak parah, Anda akan melihat transmisinya sedikit kendur. Jika tidak, Anda dapat memeriksa dudukan transmisi secara langsung untuk melihat apakah ada braket atau baut yang kendor.
3. Periksa Dudukan Transmisi Saat kendaraan Anda berada di lift, periksalah karet dudukan transmisi. Jika karet sudah busuk atau retak, Anda mungkin harus mengganti dudukannya. Karet yang busuk tidak mungkin diperbaiki. Penggantian adalah satu-satunya perbaikan.
Pilihan terbaik bagi Anda untuk mengganti dudukan transmisi adalah dengan membawa kendaraan Anda ke bengkel. Namun bagi para penggila DIY di antara kita, berikut adalah panduan untuk memandu Anda melalui proses penggantian dudukan transmisi.
1. Kendurkan Dudukan Transmisi yang Buruk Setelah Anda menemukan dudukan transmisi yang rusak, Anda harus memarkir kendaraan Anda di permukaan yang rata dan mencekik roda. Semprotkan baut pada dudukan dengan cairan penembus dan biarkan meresap ke dalamnya.
Gunakan batang pemutus atau dua kunci pas yang disambungkan satu sama lain untuk mengendurkan baut pada dudukan. Menggunakan lengan yang lebih panjang ini dapat membantu memberikan torsi dan jangkauan yang lebih besar.
2. Angkat Mobil
Angkat mobil menggunakan dongkrak atau lift hidrolik, jika Anda punya akses ke sana. Gunakan jack lain untuk mendukung transmisi. Pastikan Anda menempatkan dongkrak dengan benar di bawah transmisi pada permukaan yang kokoh. Gunakan beberapa balok kayu untuk menopang transmisi dan mendongkrak kendaraan sedikit lagi. Hal ini dapat mengurangi tekanan dari baut. Sekarang Anda dapat dengan mudah melepas dudukan transmisi.
3.Ganti Dudukan Transmisi
Setelah melepas baut dari dudukannya, lepaskan dudukan dari posisinya. Pastikan Anda selalu membeli dudukan transmisi asli untuk penggantian. Geser dudukan baru ke tempatnya menggunakan palu dan obeng. Dudukan baru mungkin lebih tinggi dari yang sudah ada karena karetnya belum dikompres. Jadi, mungkin perlu sedikit mengutak-atik untuk memerasnya.
Setelah memasang dudukan baru pada tempatnya dan mengencangkannya dengan baut. Gunakan cairan pengunci benang untuk memastikannya tidak kendor seiring waktu. Anda dapat mendongkrak kendaraan sedikit lagi untuk memastikan pemasangannya mudah. Setelah itu, turunkan kendaraan dan gunakan kunci torsi untuk memutar baut sepenuhnya.
Beberapa logam dan karet mungkin tidak terlihat seperti kombinasi yang rumit. Namun bagian kecil ini dapat menimbulkan banyak kerusakan jika dibiarkan. Anda harus memeriksa dan memastikan bahwa dudukan transmisi kendaraan selalu dalam kondisi terbaiknya.
Anda dipersilakan untuk membeli Dudukan Transmisi VDI 97037511801.
